专线与三方
——在整个公路物流领域活跃着两股力量
公路零担专线与合同物流（第三方物流），他们之间的爱恨情仇，几天几夜也说不完！
.有很多的专线企业不服气第三方：“你们干了什么？货是我们拉的，客户是我们签单，收货配送都是我们，你们就是算个账而已！”
.平心而论，针对一些专线网络企业，三方已经建立起竞争壁垒，这些门槛是专线企业无法跨越的：
★一、庞大的遍布全国的RDC\DC；针对于一些特定的客户，三方在某一地区的业务是亏损的，客户的要求千差万别，平衡是重要的手段，亏钱的事情专线不干！★
★二、三方投入了巨大人力物力建立起与客户沟通的ERP平台，ES/1系统，WMS系统OA，对于EDI的
4单据管理繁琐，统计、核算、分析困难； 5干线运输以零担班车为主，可能存在多点停靠；6与金融、铁路、空运、同行等有密切的业务往来； 7客户投诉、内部作业出错等例外情况多；
8由于以上原因，造成公司管理、控制的难度大9……由于资金、体制、战略短视等原因发展缺乏后劲零担的挑战和问题1如何规范目前的业务处理流程？2如何有效处理目前烦琐的单证和票据？3如何控制各个环节的费用和提高收入？ 4价格战，害死人！如何提高业务利润率？ 5如何通过减少少货、错送以及破损以及提高准点率等提供更好的客户服务？6如何在保持目前优势业务的基础上确立竞争性的业务模式？ 8如何形成有竞争力、个性化的服务？8如何处理与其他业务主体之间的业务往来？9如何面对目前合同运输和快递业务带来的激烈竞争？零担的焦点和问题解决1规范业务流程；考虑随业务发展的系统可扩展性；2数据的统一和共享；一票到底喊了很多年问题出在哪里？ 3规范、控制各个环节的操作；4最大程度地消除作业环节中的人为因素以及由此引起的成本增大和无效率；5加强票据管理、费用处理和财务系统的紧密衔接；6支持多种业务操作；电商、班车、超市、城市配送；公路零担IT系统构架
公路零担有一个制约的短板，就是IT技术，当成长遭遇瓶颈，企业经营者没有想过IT技术的投入，而是在金融，门店上想办法，动用代收成为常态！
1完善总部内部局域网，实现内部的信息共享；建立公司的Internet客户下单及货物跟踪自动查询系统；5客户关系管理：实现客户的资料建档，客户业务历史信息备案、客户信用管理、客户投诉管理、客户查询及统计报表等；书归正传，说了很多公路零担是否可以取代第三方本身就是一个伪命题，不存在谁去取代谁，就像车货匹配APP取代货运站场一样，大家都是相互依存相互融合的，公路零担经过了30多年的发展，除了针对货主的宝供和南方等，很少有几个成长为第三方，没有网络，缺乏机遇，管理滞后，资金短缺都困扰着公路专线。
三方的门槛慢慢的变得越来越高，如何生存，天地华宇、德邦就是很好的案例，立足自身，挖潜创新是根本！
写在后面的话：i公路专线企业在成长的未来在两个方面展开：
横外埠网店的设立和网络的扩张：（成本缺口巨大，扩张谨慎原则）一些企业看到了市场的变化，采取了外埠扩张的战略来解决企业发展的瓶颈，这种策略在宇鑫得到了良好的收效，利于提高整个货运网络的利润空间，增强网络的竞争力。
但是市场已不在像年宇鑫扩张的当时状况了，区域市场已经形成了各自的市场份额，如河南长通、山西三毛、湖北大道..已经建立起了一定的市场壁垒，使得新进企业适应能力和扩张速度受到极大的制约，在货量下滑时竞争更加明显，投入的资金短时间不可能收到效果，在没有资金后续来源情况下，会造成巨额亏损，所以扩张外埠网络需要谨慎稳健的原则。
纵深耕细作网络，打造精良体系，容纳不同业态：（成本可控，管理需提升）根据企业的运力结构的特点相互补充货源，专注于区域市场深耕细作也是一种战略构思，在零担领域还可以融入电商2、3级市场的递送业务、第三方的区域送达业务，同城的精细化共同配送业务，冷链配送业务，超市提送业务、家居家电上门安装业务.....这些业务不会给企业带来成本的增加，但带来了管理能力的高难度挑战，综合管理能力的提升是深耕的前提。
再就是同金融结算、信息系统、保险、GPS、GIS等相关行业之间的合作是建立区域零担优势的基础，充分利用其他行业的特征为货主服务，才能建立起区域的核心竞争力。
是业界最有影响力的物流